Forrige måned begynte Tesla å åpne noen av sine boost-stasjoner i New York og California for tredjeparts elektriske kjøretøy, men en fersk video viser at bruk av disse ultraraske ladestasjonene snart kan bli en hodepine for Tesla-eiere.
YouTuber Marques Brownlee kjørte sin Rivian R1T til New Yorks Tesla Supercharger-stasjon forrige uke, og tvitret at besøket ble "avkortet" da andre ikke-Tesla-sjåfører dukket opp.
I videoen sier Brownlee at han måtte ta to parkeringsplasser ved siden av laderen fordi ladeporten på elbilen hans er foran på førersiden av bilen og ladestasjonen er "optimalisert for Tesla-biler."Ladeporten er plassert i venstre bakre hjørne av bilen.
Brownlee sa at han trodde opplevelsen gjorde hans Rivian til en bedre bil fordi han ikke lenger trenger å stole på de mer "farlige" offentlige laderne, men la til at overfylte superladere kunne holde Tesla-eiere unna.
"Plutselig er du i to posisjoner som normalt ville vært en," sa Brownlee."Hvis jeg var som Teslas store skudd, ville jeg sannsynligvis vært bekymret for hva du vet om min egen Tesla-opplevelse.Situasjonen vil være annerledes, fordi mer er verre fordi folk lader?Det kan være flere folk i køen, flere folk opptar flere plasser.»
Ting blir bare verre når de elektriske pickupene Lucid EV og F-150 Lightning kommer.For føreren av F-150 Lightning var Teslas modifiserte ladekabel lang nok til å nå bilens ladeport, og da sjåføren dro bilen for hardt, rørte fronten av bilen hans nesten ladedokken og ledningen ble fullstendig ødelagt. .Trekk opp – sjåføren sa at han syntes det var for risikabelt.
I en egen YouTube-video sa F-150 Lightning-sjåføren Tom Molooney, som driver ladekanalen State of Charge EV, at han sannsynligvis foretrekker å kjøre sidelengs til ladestasjonen - flyttingen kan ta tre posisjoner samtidig.
"Dette er en dårlig dag hvis du eier en Tesla," sa Moloney."Snart vil eksklusiviteten ved å kunne kjøre hvor du vil og koble til nettet bli mer utfordrende ettersom Supercharger begynner å bli tett med ikke-Tesla-kjøretøyer."
Til syvende og sist sier Brownlee at overgangen vil kreve mye dyktighet, men han er fornøyd med Rivians ladeprosess, som tar omtrent 30 minutter og $30 å lade fra 30 prosent til 80 prosent.
"Dette er sannsynligvis første, ikke siste, gang du ser en slik stokking rundt hvem som kan lade hvor," sa Brownlee.Når alt er klart, er det noen etiketteproblemer.»
Telsa-sjef Elon Musk kalte Brownlees video "morsom" på Twitter.Tidligere i år gikk milliardæren med på å begynne å åpne noen av elbilprodusentens Supercharger-stasjoner for ikke-Tesla-eiere.Tidligere var Tesla-ladere, som utgjorde flertallet av elbilladere i USA, stort sett kun tilgjengelig for Tesla-eiere.
Mens konvensjonelle Tesla-ladestasjoner alltid har vært tilgjengelig for ikke-Tesla elbiler via dedikerte adaptere, har bilprodusenten lovet å gjøre sine ultraraske Supercharger-stasjoner kompatible med andre elbiler innen utgangen av 2024.
En innsider har tidligere rapportert at Telsas ladenettverk er en av de største fordelene i forhold til elbil-rivaler, fra raskere og mer praktiske ladestasjoner til flere fasiliteter.